J’ai oublié de parler des derniers travaux avant le départ.
J’ai posé une nouvelle ligne de vie qui fait le tour du roof, ce qui est beaucoup plus pratique et efficace que la ligne de vie qui coure sur les bordés (les bords du bateau). Avec çà on ne tombe pas à l’eau et on peu manœuvrer en pied de mât en toute sécurité.
J’ai aussi rajouté un brêlage pour éviter que les écoutes de génois ne se coincent sous la casquette du roof. Petit défaut de conception des Nautitech à cette époque. Et lorsque l’écoute est coincée et sous tension whalou!.
J’ai ajouté un deuxième winch à bâbord. De ce côté il y a la drosse d’enrouleur, et seul sans winch c’est un peu ardu d’enrouler. Avec l’enrouleur, nickel. En plus cela permet d’avoir deux winch du côté du poste de barre le plus utilisé (c’est là que sont les répétiteurs d’instruments), donc de manœuvrer la grand-voile et le génois sans quitter la barre lors des manœuvres de prise de ris par exemple. J’en ai profité pour ajouter une cadène pour s’attacher lorsqu’on est à la barre.
Côté tribord, c’est la cadène de poulie de Gennaker qui était trop reculée. L’écoute frottait dur sur la console de barre. J’en donc mis une deuxième plus avancée.
Et comme j’ai du changer les compte-tour Volvo car les écrans étaient devenus opaques à cause du soleil, j’ai aussi confectionné une housse pour le poste de barre bâbord.
Maintenant je viens de poser un protège batterie. Je ne sais pas pourquoi ce n’est pas systématique. Cela permet de couper le circuit si les batteries deviennent trop faibles. Cela protège les batteries et vous avertit qu’il y a un problème.